นับตั้งแต่ปี 2022 ตลาดพลังงานในประเทศก็ "ปรับตัวสูงขึ้น" อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกาศขึ้นราคาในเดือนมีนาคมจะพร้อมๆ กัน แต่กระแสการขึ้นราคาได้เริ่มขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2021 แล้ว นับตั้งแต่ Leapmotor T03 ประกาศขึ้นราคา 8,000 หยวนเมื่อปลายปีที่แล้ว กระแสการขึ้นราคาได้ส่งผลกระทบต่อแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่หลักๆ ในประเทศเกือบทั้งหมด เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2022 GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla และแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่จากจีนและต่างประเทศอื่นๆ ได้ประกาศขึ้นราคาในวันเดียวกัน

ต่อมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่ง รวมถึง Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile และ Geometry Automobile ได้ประกาศปรับขึ้นราคาอย่างต่อเนื่อง โดยส่วนใหญ่ปรับขึ้นไม่เกิน 10,000 หยวน และมีบางรุ่นที่ปรับขึ้นมากกว่า 10,000 หยวน รายละเอียดมีดังนี้:

ตั้งแต่กลางปี ​​2020 จนถึงปัจจุบัน “ปัญหาการขาดแคลนชิป” ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กินเวลานานเกือบสองปียังคงดำเนินต่อไป แผ่นดินไหวในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 16 มีนาคม ส่งผลกระทบต่อสายการผลิตบางส่วนของบริษัท Renesas Electronics ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิปยานยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสามของโลกอีกครั้ง และสถานการณ์ในยุโรปยังเพิ่มความไม่แน่นอนต่อการฟื้นตัวของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์อีกด้วย

ราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากที่สนใจซื้อรถยนต์หันมาสนใจรถยนต์พลังงานใหม่มากขึ้น ซึ่งส่งผลให้แรงกดดันด้านอุปทานของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพิ่มขึ้นตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่าหลังจากผ่านพ้นบททดสอบจากแรงกดดันด้านต้นทุนมหาศาลแล้ว บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะมีศักยภาพในการควบคุมห่วงโซ่อุปทานได้ดียิ่งขึ้น