RC-300 รถยนต์ไฟฟ้า 2 ประตู พวงมาลัยขวา

Gore ใช้พอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) เป็นวัสดุเมมเบรนที่ระบายอากาศได้โครงสร้างจุลภาคอันเป็นเอกลักษณ์ของวัสดุนี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่กันน้ำและระบายอากาศได้วัตถุดิบของพอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ถูกยืดออกโดยกระบวนการที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และเมมเบรนที่ระบายอากาศได้นั้นจะมีรูพรุนขนาดเล็กมาก และโหนดในไมโครพอร์จะเชื่อมต่อกันด้วยเส้นใยวัสดุที่ได้จะเรียกว่าพอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีนแบบขยายตัว (หรือ ePTFE)แรงตึงผิวที่ต่ำของวัสดุนี้ทำให้ไม่ชอบน้ำอย่างยิ่ง (กันน้ำ) ซึ่งหมายความว่าหยดน้ำที่ตกลงบนพื้นผิวจะไม่สามารถผ่านโครงสร้างเมมเบรนที่ระบายอากาศได้ฟิล์มนี้มีคุณสมบัติป้องกันน้ำมัน (oleophobic) เช่นกัน และจะขับไล่ของเหลวที่มีแรงตึงผิวต่ำ เช่น น้ำมันสารดูดซับน้ำมันของพอลิเตตราฟลูออโรเอทิลีนแบบขยายตัว (ePPFE) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนยานยนต์จะสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง ผงซักฟอก หรือของเหลวในยานยนต์อื่นๆ นั้นสูงมาก

Gore ทดสอบความทนทานของสารละลายกันน้ำและระบายอากาศได้ถึง 20 สารเคมีที่แตกต่างกัน (ตามมาตรฐาน ISO 16750-5)ในการทดสอบ ผลิตภัณฑ์กันน้ำและระบายอากาศได้จะถูกใส่ลงในของเหลวทดสอบแต่ละชนิด และเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้อง (21 ถึง 23°C) เป็นเวลา 24 ชั่วโมง หรือให้ความร้อนในเตาอบเป็นเวลา 96 ชั่วโมงก่อนและหลังการทดสอบ วัดความสามารถในการซึมผ่านของอากาศและการซึมผ่านของน้ำผลลัพธ์ของพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ต้องอยู่ในช่วงที่ระบุ ดังแสดงในรูปที่ 3

ผลการทดสอบ: ค่าใต้เส้นแนวนอนสีดำแสดงว่าสารเคมีที่เกี่ยวข้องทำให้เมมเบรนระบายอากาศเสียหายเมมเบรนระบายอากาศที่ทดสอบแล้วมีความสามารถในการป้องกันที่จำกัดเมื่อแช่ในสารกันบูดหรือสารกันบูด แต่สำหรับสารเคมีที่ทดสอบอื่นๆ ทั้งหมด ผลการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด